Pasaules pirmizrāde · 29.07.2026.
AUDI Q9
Zīmola vēsturē lielākais un greznākais flagmanis, kas tikko oficiāli iepazīstināts pasaulei.
Šodien, 2026. gada 29. jūlijā, Audi oficiāli parādīja pasaulei savu pirmo pilna izmēra flagmaņa klases SUV. Q9 nav vienkārši vēl viens burts un cipars modeļu klāstā — tas garīgi turpina leģendārā A8 sedana mantojumu, tikai SUV veidolā, kas domāts tiem, kam nekad nepietiek vietas, komforta un tehnoloģiju.
Kāpēc Audi vajadzēja Q9?
Līdz šim Audi klāsta virsotnē valdīja Q8, taču tirgus — īpaši ASV, kur klienti mīl lielus, ērtus un tehnoloģiski piesātinātus SUV — prasīja vēl kaut ko lielāku. Q9 ir atbilde: tas sacentīsies tieši ar tādiem milžiem kā BMW X7 un Mercedes-Benz GLS, piedāvājot visu, kas flagmanim piedien — vietu, statusu un jaunāko tehnoloģiju klāstu.
Q9 ir arī daļa no plašākas Audi SUV modeļu atjaunošanas: šogad jau parādījās jaunie Q3 (martā) un Q7 (jūnijā), un tagad klāstu vainago Q9.
Telpa, kur ikviens jūtas kā biznesa klasē
Q9 standartā piedāvā septiņas sēdvietas, taču pieejams arī sešu sēdvietu variants ar diviem individuāliem, elektriski regulējamiem krēsliem otrajā rindā — īsta biznesa klases sajūta uz riteņiem. Trešajā rindā katru atzveltni var nolaist ar vienu pogas piespiedienu, bet priekšējie sport seat plus krēsli piedāvā ventilāciju un masāžu.
Pirmo reizi Audi vēsturē durvis veras vaļā un aizveras automātiski — to var izdarīt no vairākiem vadības punktiem vai pat attālināti caur myAudi lietotni. Un tad ir jumts: Q9 lepojas ar lielāko panorāmas jumtu, kāds jebkad uzstādīts Audi modelī. Tā stikla virsma pārsniedz 1,5 kvadrātmetrus, to var pavērt vai sasvērt, bet opcijās pieejama arī jumta izgaismošana krāsā, kas pielāgojas salona apgaismojuma noskaņai.
Kad tehnoloģija kļūst par dizainu
Vadītāja priekšā valda “Digital Stage” — 11,9 collu digitālais spidometrs, 14,5 collu centrālais skārienekrāns un pat atsevišķs 10,9 collu displejs priekšējam pasažierim. Runāt ar automašīnu tagad var vēl dabiskāk, jo Q9 aprīkots ar ChatGPT balstītu balss asistentu, kas saprot ne tikai komandas, bet arī parastu sarunvalodu.
Taču īstais jaunums slēpjas aizmugurē. Liektie digitālie OLED paneļi ir lielākie, kādi jebkad uzstādīti Audi modelī, un tie — pirmo reizi vēsturē — iekļaujas tieši virsbūves līknēs, nevis ir piestiprināti kā atsevišķs elements. Priekšā par redzamību rūpējas Digital Matrix LED lukturi ar micro-LED moduli, bet naktī, griežoties vai mainot joslu, Q9 pat projicē stilizētu pagrieziena bultu uz asfalta, lai to straujāk pamanītu gan gājēji, gan citi satiksmes dalībnieki.
Un, ja negribas pašam turēt stūri garā šosejas posmā, adaptīvais braukšanas asistents plus ļauj palaist rokas vaļā līdz pat 130 km/h ātrumam — gan ASV un Kanādas šosejās, gan Vācijas autobānos, sākot jau no tirdzniecības starta.
Zem pārsega: no ekonomiska dīzeļa līdz 591 zirgspēkiem
Vācijā Q9 sākotnēji piedāvās ar V6 TDI dīzeļdzinēju divās jaudas pakāpēs — abas ar MHEV plus maigā hibrīda sistēmu un elektrisko kompresoru atsaucīgākai gāzes pedāļa reakcijai. ASV tirgum paredzēts V6 turbo benzīna dzinējs, savukārt tiem, kam vajag vēl vairāk emociju, būs pieejams SQ9 ar V8 biturbo sirdi zem pārsega.
| Versija | Dzinējs | Jauda | Griezes moments | Paātrinājums |
|---|---|---|---|---|
| Q9 TDI 180 kW | V6 dīzelis (MHEV) | 245 ZS | 500 Nm | — |
| Q9 TDI 220 kW | V6 dīzelis (MHEV) | 299 ZS | 630 Nm | — |
| Q9 (ASV tirgum) | V6 turbo benzīns | 429 ZS | — | 4,9 s (0–60 mph) |
| SQ9 | V8 biturbo | 591 ZS | ~800 Nm | 4,0 s (0–100 km/h) |
Visām versijām standarts ir pilnpiedziņa quattro, adaptīvā gaisa balstiekārta un aizmugurējās ass stūrēšana. Gan Q9, gan SQ9 var vilkt piekabi līdz pat 3500 kg. SQ9 izmanto aizmugurē vērstu quattro sistēmu ar vadāmu aizmugures diferenciāļa bloķētāju un dažāda izmēra riepām (līdz 285 priekšā, 315 aizmugurē) — sākotnēji pieejams izvēlētos tirgos, tostarp ASV un Kanādā; par SQ9 pieejamību Eiropā oficiāls apstiprinājums vēl nav saņemts.
Q9 TDI 220 kW: kombinētais degvielas patēriņš 8,0–7,4 l/100 km, CO2 emisijas 209–194 g/km (WLTP), CO2 klase G.
AUDI ieklausās savos klientos
Lielākie AUDI fani jau sen novērojuši, ka viņu mīlošais brends vairs nav tāds kādu tie pazina 10 gadus atpakaļ. Ražotājs bija pārņemis ideju ar vēlmi mainīt mums tik ierastās lietas, kā AUDI emblēmu dizainu, plastmasīgās pogas durvju kartēs un daudz citu lietu. No malas varētu šķist, ka nav nekā sarežģīta jaunajam modelim izmainīt lietas par kurām fani sūdzas. Tomēr šīs lietas mainīt ir sarežģitāk un krietni vien laikietilpīgāk nekā mums varētu likties. Varētu atrast analoģijas ar bēdīgi slaveno kuģi “Titāniks”. Pārāk dziļi nerunāšu par leģendāro kuģi, bet AUDI ir ļoti sarežģīti labot savas kļūdas. Tomēr man ir liels prieks, ka lietas mainās uz labo pusi, kā piemēram:
– Durvju kartēs ir klasiskā dizaina, fiziskas pogas, gluži kā AUDI A6 C8 vai citos vecākos AUDI. Pēdējos gadus ražotājs bija licis ļoti neglītus un lētus plastmasas blokus ar skārienjūtīgām pogām.
– Q9 sporta versijām ir atgriezušies alumīnija spoguļu uzlikas, kas savulaika bija no vieglākā veida, kā AUDI fani varēja atpazīt Sporta AUDI modeļus
– Atgriezušies klasiskie AUDI S un Sline simboli, tādi kādus tos mēs pazīstam gadiem. Tomēr, uz priekšējās restes palicis vēl jaunā dizaina emblēma
– Ilgu laiku AUDI piekopa spīdīgos Piano Black apdares materiālus AUDI interjera apdarei, principā pat klientam nebija iespējas izvēlēties kādu citu materiālu. Jaunajā Q9 ir atrodami citi apdares materiāli.
Protams, vel tāls ceļš ir ejams no AUDI puses, kā neglītais Cockpit, jeb virtuālais panelis, pirmajos AUDI modeļos – TT, A4, A5 utt., tas bija vienkārši perfekts, gan dizainiski, gan grafiski. Nemaz nerunājot par pārspīlēto velmi visu kontrolēt caur centrālo ekrānu, kaut vai ja vēlies mainīt gaisa ventilācijas virzienu, to var darīt tikai un vienīgi caur galveno ekrānu. Cerēsim, ka AUDI turpinās iesākto ceļu!
No Bratislavas uz pasauli
Q9 modeļu saime top Volkswagen koncerna rūpnīcā Bratislavā, Slovākijā — tajā pašā, kas kopš 2005. gada ražo Q7 un kopš 2018. gada arī Q8. Vairāk nekā 20 gadu pieredze lielo SUV ražošanā un rūpnīca, kas aizņem vairāk nekā divus miljonus kvadrātmetru, nozīmē, ka jaunais flagmanis top pavisam netālu no Latvijas — burtiski Eiropas sirdī.
Kad un par cik?
Q9 var pasūtīt jau kopš 2026. gada jūlija beigām, savukārt pirmās piegādes sāksies novembrī. Vācijā ieejas cena par Q9 TDI ar 220 kW dzinēju ir €108 400, bet ASV tirgum paredzētā versija sākas no 89 095 dolāriem. Baltijas valstu cenas un piegādes termiņi pagaidām oficiāli nav publiskoti — precīzāko informāciju šobrīd vislabāk prasīt tuvākajā Audi salonā, taču, spriežot pēc Vācijas cenrāža, arī pie mums Q9 nebūs no lētākajiem priekiem.
€108 400
Q9 TDI 220 kW
$89 095
Q9 V6 turbo benzīns
No 2026. g. jūlija beigām
No 2026. g. novembra
Q9 pierāda, ka Audi vairs nebaidās domāt lielā mērogā — burtiski. Vai tas kļūs par jauno sapņu auto arī Latvijas Audi entuziastiem, vai paliks eksotisks skats uz ceļa, rādīs laiks. Taču viena lieta jau tagad ir skaidra — nākamajā kopīgajā braucienā būs, par ko parunāt stāvvietā. Kas zina, varbūt jau nākamgad kāds no biedriem uz saietu pierauks tieši ar to.