Arvien stingrākas prasības pret iekšdedzes dzinējiem liek ražotājiem meklēt inovatīvus risinājumus. Eiropas Savienības ekoloģiskās normas gadu no gada kļūst sarežģītākas, kas piespiež automašīnu ražotājus samazināt dzinēju tilpumu un optimizēt tehnoloģijas.
Visu varenais V10
Vēl 2008. gadā Audi izveidoja īstu zvēru – Audi RS6 C6 ar V10 5.0 biturbo dzinēju (580 ZS, 650 Nm). Šis auto no 0 līdz 100 km/h paātrinājās 4.6 sekundēs. Tajā laikā lielie V10 motori šķita pašsaprotami augstas klases sporta automašīnām. Paralēli tam BMW M nodaļa piedāvāja 2005. gada BMW E60 M5 ar līdzīgu V10 5.0L dzinēju (507 ZS, 520 Nm), kas 100 km/h sasniedza 4.7 sekundēs. Tirgū atradās arī 2003. gada Lamborghini Gallardo ar V10 5.0L motoru (500 ZS, 510 Nm), kas paātrinājumu līdz 100 km/h veica 4.2 sekundēs, un VW Touareg V10 TDI ar 5.0L dīzeļmotoru (313 ZS, 750 Nm), kas paātrinājās līdz 100 km/h 7.8 sekundēs.
Tomēr ekoloģiskās prasības ieviesa būtiskas izmaiņas, liekot autoražotājiem atteikties no V10 dzinējiem un meklēt efektīvākus risinājumus.
Uzticamais V8
2013. gadā tika prezentēts Audi RS6 C7 ar V8 4.0 Bi-TFSI dzinēju (560 ZS, 700 Nm), kas no 0 līdz 100 km/h paātrinājās 3.9 sekundēs. Šis motors ieviesa jaunu tehnoloģiju – cilindru deaktivizāciju (COD – Cylinder on Demand), kas palīdzēja samazināt degvielas patēriņu un CO₂ izmešus. Šo V8 dzinēju VAG grupa plaši izmantoja, tostarp 2018. gada Lamborghini Urus, kur tas tika uzlabots līdz 650 ZS un 850 Nm, nodrošinot paātrinājumu līdz 100 km/h tikai 3.6 sekundēs.
Esi sveicināts V6
2025. gadā baumas liecina, ka jaunais Audi RS7 tiks aprīkots ar V6 2.9 TFSI motoru (450 ZS, 600 Nm), kas jau pazīstams no 2017. gada Audi RS4 un RS5. Taču tas nebūs solis atpakaļ jaudas ziņā! Tiek prognozēts, ka šis dzinējs tiks apvienots ar plug-in hibrīda sistēmu, kopā attīstot iespaidīgus 725 ZS un vairāk nekā 900 Nm, kas nodrošinās paātrinājumu līdz 100 km/h ap 3.2 sekundēm, pārsniedzot iepriekšējā modeļa 4.0TFSI 621 ZS jaudu un 3.4 sekunžu laiku.
F1 dzinēju tilpuma izmaiņas
Formula 1 dzinēju tilpumi laika gaitā ir ievērojami mainījušies, pielāgojoties jaunām tehnoloģijām un regulām:
- 1950-1953: 1.5L kompresora dzinēji / 4.5L atmosfēriskie dzinēji (~300 ZS)
- 1961-1965: 1.5L atmosfēriskie dzinēji (~200 ZS)
- 1966-1985: 3.0L atmosfēriskie / 1.5L turbo dzinēji (~500-800 ZS)
- 1986: 1.5L turbo dzinēji ar ierobežojumiem (~1,000-1,400 ZS kvalifikācijā)
- 1987-1994: 3.5L atmosfēriskie dzinēji (~600-750 ZS)
- 1995-2005: 3.0L V10 dzinēji (~700-900 ZS)
- 2006-2013: 2.4L V8 dzinēji (~750-850 ZS)
- 2014-mūsdienas: 1.6L V6 turbo-hibrīdi (~900-1,050 ZS)
Šīs izmaiņas atspoguļo F1 pāreju uz efektīvākiem un ekoloģiskākiem risinājumiem, līdzīgi kā tas notiek arī sērijveida automobiļu ražošanā.